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Der Hyundai Curb versammelte alle Blicke der Besucher des Messestandes der Koreaner auf dem Autosalon Genf 2011 auf sich. Kein Wunder, das SUV Concept hatte ja auch einiges zu bieten.

Der Citroen DS 3 Racing zog auf dem Autosalon Genf nicht durch sein wildes Lackschema die Besucher an. Auch unterm Blech unterscheidet sich die von der Citroen-Motorsportabteilung konzipierte Sportversion deutlich von den übrigen Citroen DS3.

Die Mischung der Fahrzeuge auf den Genfer Autosalons gilt seit langem schon als sehr ausgewogen. Dies war in Genf 2011 nicht anders – doch bleiben wir einmal bei den absoluten Publikumsmagneten.

Der auf dem Genfer Autosalon 2011 präsentierte Peugeot 508 soll die Mittelklasse aufmischen. Ist der neue 5er mit 515 Liter großem Kofferraum mehr als nur eine Sturm im Wasserglas?

Die Schweden können nur panzerartige Kombis oder eigenwillige Fronttriebler bauen? Mitnichten. Der auf dem Genfer Autosalon gezeigte Koenigsegg ist ein Sportwagen der bösesten Sorte, namentlich in der noch rasanteren Version Agera R.

Auf dem Autosalon Genf 2011 stellt PSA den aufgefrischten Peugeot 308 vor. Leichter und verbrauchsärmer rollt der Kompaktwagen dann ab April 2011 in die Autohäuser.

Indische Autos sorgten hierzulande bislang eher für herzhaftes Lachen. Die Designstudie Tata Pixel könnte, wird sie denn in Serie gebaut, ob gelungener Linienführung allerdings den Spieß umdrehen.

Der Bugatti Veyron war in der Entwicklung teuer genug, sodass VW alles daran setzt, den obendrein nicht gerade günstigen Supersportwagen durch Sondermodelle wie den Grande Sport und den Super Sport interessant zu halten.

Der Tata Manza ist genau das Fahrzeug der unteren Mittelklasse, das sich der stereotype Inder nach einem 50 Jahre alten Ambassador wünscht: Allerweltsdesign und Stufenheck bei relativ geringen Abmessungen.

Auf dem Autosalon Genf 2011 war neben hochgezüchteten Sportwagen auch das eine oder andere Elektroauto zu entdecken. Der Minivan Mia Electric gehörte zu den besonders interessanten.