Auto Blog

Seit dem die Abwrackprämie einen neuen Impuls zur Anschaffung neuer Fahrzeuge gegeben hat, stehen die Schadstoffklassen einmal im Fokus der potenziellen Käufer. Von ihr ist abhängig, wie hoch beispielsweise die Kfz-Steuer dem Besitzer angerechnet wird, womit sie ein wichtiges Kaufkriterium wird.

Wer sein Auto verkaufen möchte kommt nicht um sie herum: Die Schwacke-Liste ist DAS Werkzeug zur Bewertung des Wertes eines Kraftfahrzeugs.

Wie wäre es, wenn sie nach Lust und Laune entscheiden könnten, ob ihr Wagen ein schnittiger Roadster sein soll, oder doch eine geräumige Limousine? Der Rinspeed iChange bietet beides und zwar auf Knopfdruck.

Die Nissan-Tochter Infiniti drängt sich mit mit dem G37 vehement in den von BMW und Mercedes dominierten Mittelklasselimousinen-Markt. Zeitgleich mit einem Coupé wird im September ein Cabrio der Limousine G37 in Europa erscheinen.

Audi scheint fest davon überzeugt zu sein, dass auf die Krise der Automobilindustrie auch wieder sonnige Zeiten folgen werden, stellen sie doch dieser Tage bereits das dritte Cabriolet ihrer aktuellen Modellserie vor.

Bei Mini gehört es zur beinahe zur Tradition, jedes Jahr ein neues Modell herauszubringen. Jetzt, quasi zum 50. Jubiläum der Kultmarke aus England, kommt das Mini Cabriolet in der zweiten Generation. Beim Mini „oben ohne“ kam schon in der ersten Generation Go-Kart-Feeling auf und auch die neueste Version des Mini Cabriolets wird dieser Spaßgarantie keinen Abbruch leisten.

Sein Vorgänger, der RX 400h ist das erfolgreichste Hybrid-Fahrzeug der Toyota-Tochter Lexus. Der RX 450h tritt nun die Nachfolge des immer noch einzigen Premium-Crossovers mit Hybridantrieb in der Automobilgeschichte an.

Mit dem Exeo startet Seat im März in das Mittelklassensegment und begibt sich damit in das Fahrwasser von Audi und Co.. Den Anfang macht die Limousine, im Herbst wird dann mit dem ST auch der Kombi folgen.

Renault stand in den letzen Jahren nicht gerade für Design-Innovationen, und auch der neue Mégane Grandtour gewinnt sicher keinen Award für sein Aussehen. Die Stärken des praktischen Franzosen liegen in anderen Bereichen.

Rußenden Dieselfahrzeugen macht es die Bundesregierung seit 2006 schwer. Feinstaub ist hier das Problem, und die offizielle Lösung heißt Partikelfilter. Kein neuer Diesel darf ohne ihn vom Band laufen, doch auch für alte Fahrzeuge lohnt sich die Nachrüstung.