Drehmoment satt im SLS e-drive
In Mercedes‘ neuem Supersportler im an die 50-Jahre-Ikone 300 SL angelehnten Retrodesign findet das neue Antriebskonzept ideale Umgebungsbedingungen. Die 571 PS und 650 Nm des Benziners weichen 530 PS und 880 Nm in der Version e-drive. Die Beschleunigung auf 100 km/h ist mit 4 Sekunden fast identisch, allerdings müssen bei der Höchstgeschwindigkeit von gut 200 Sachen gegenüber dem Ottomotor mit 316 Tachoeinheiten massive Abstriche gemacht werden. Dies ist jedoch charakteristisch für Elektrofahrzeuge, deren Stärke konzeptbedingt mehr im Durchzug als in der Höchstgeschwindigkeit liegt.
Flügeltürer mit Allradantrieb
Was zunächst nach krudem Eigenbau klingt, realisiert Mercedes auf eindrucksvolle Weise: Die vier nahe den Rädern gelagerten Elektromotoren ermöglichen eine individuelle Drehmomentverteilung an jeden Rundling entspricht. Diese außerordentliche Fahraktivität begeistert AMG-Entwickler Wolf Zimmermann, der dem Spiegel mitteilte: ‚Die fahrdynamischen Möglichkeiten des elektrischen Antriebs fesseln uns. Mit Torque Vectoring und schaltähnlicher Rekuperation beim Bremsen werden die bisherigen Erwartungen an ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug auf den Kopf gestellt ‚ Drei Akkublöcke mit insgesamt 324 Litium-Ionen-Zellen ersetzen das Benzinreservoir, zur optimalen Gewichtsverteilung sind die Energiespeicher in Achsnähe und Wagenmitte montiert. Die Reichweite soll 150 bis 180 km betragen, die aus der Formel 1 bekannt gewordene Bremsenergierückgewinnung trägt dazu bei. Das Laden der Akkus, die wie die Motoren von Zulieferer Bruse stammen, soll sechs bis acht Stunden in Anspruch nehmen.
Mercedes plant späte Markteinführung
Während der SLS als Benziner ab dem Frühjahr 2010 für rund 170.000 € das Supersportwagensegemt aufmischen will, soll der Elektrosportler erst 2015 als Kleinserie nachgereicht werden. Hier gilt es für Mercedes, eine neue Technik prestigeträchtig zu erproben, um die gesammelten Erkenntnisse des Elektrosportwagens später vielleicht in Großserie einsetzen zu können. Wenngleich die Ankündigung des neuen Antriebskonzeptes in Fachkreisen ein lautes Echo hervorrief, ist der viermotorige SLS e-drive ein ausgesprochener Leisetreter. Nicht allein aus Gründen der Verkehrssicherheit wäre deshalb ein Soundgenerator wünschenswert.