Der Opel Astra K ist europaweit zu einem Bestseller avanciert und erfreut sich bei der Kundschaft größter Beliebtheit. Da viele Eigner auf eine Fahrzeug-Individualisierung erpicht sind, baut Irmscher daher sein Astra K Zubehör-Programm weiter aus. Erster Schritt ist beim Opel Astra Tuning ist häufig ein neuer Kühlergrill, das wissen auch die Remshaldener. Das Irmscher-typische Wabendesign im Grilleinsatz dient bereits seit mehr als 30 Jahren als Erkennungsmerkmal. Die Grilleinfassung ist sowohl mit Edelstahl- als auch mit Carbonleiste zu bekommen.

Irmscher Tuning bringt dem Astra K bis 30 PS mehr

Die Irmscher-Foliendesigns, die dezent die Fahrzeugkonturen aufnehmen, akzentuieren die prägnanten Bereiche der Karosserie. Das komplette Beklebungsset ist in unterschiedlichen Farben erhältlich. Natürlich gibt es auch weitere Karosserieteile wie Frontspoilerlippe, Seitenschweller oder einen Heckabschluss. Wer der Optik Leistung folgen lassen will, gönnt sich noch ein Chiptuning mit einer Mehrleistung von bis zu 30 PS für alle Diesel- und Benzinmotoren. Sämtliche Opel Astra Tuning-Teile sind bei jedem Irmscher Händler oder bei Irmscher direkt zu beziehen.

Tieferlegen gehört zum Opel Astra Tuning dazu

Der Astra K ist beim Händler mit maximal 18 Zoll großen Rädern zu ordern – Irmscher hält für den neuen Kompaktwagen zwei verschiedene 19 Zoll Designs mit den Bezeichnungen „High Star“ und „Aero Star“ bereit. Neu im Irmscher Astra-Programm ist eine progressive Felge mit dem Namen „Heli Star“. Das neue Leichtmetallrad kennzeichnet sich durch fünf stark verdrehte Speichen, die sich sichelförmig an den Felgenrand schwingen. Das brandneue Design in der Dimension 20 Zoll ist in der exklusiv Ausführung diamantpoliert erhältlich; alternativ steht auch in Uni-Schwarz zur Wahl. Das Opel Astra Tuning-Programm von Irmscher komplettiert die Tieferlegung vom Fahrwerk um 30 mm, was speziell in schnell gefahrenen Kurven die Bodenhaftung steigert.

Bild: ©Irmscher Automobilbau GmbH & Co. KG

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Opel hat mit dem Corsa seine gefragteste Baureihe gewählt, um der Elektromobilität auf breiter Linie Vorschub zu leisten: Über 13,6 Millionen Kleinwagen haben seit seinem Debüt 1982 das Band verlassen. Nun bietet er den Einstieg in das lokal emissionsfreie Fahren. Zu bestellen ist die sechste Corsa-Generation in wenigen Wochen. Los geht es mit dem Corsa-e, kurz darauf offerieren die Opel Händler auch die Varianten mit Benzin- und Dieselmotoren.

Acht Jahre Batteriegarantie im Opel Corsa-e

Der neue Opel Corsa-e bietet nun Elektromobilität, die mit 330 km Reichweite nach dem WLTP-Zyklus uneingeschränkte Alltagstauglichkeit. In einer halben Stunde lassen sich die 50 kWh-Batterien per Schnellladung zu 80 Prozent wieder aufladen. Ganz gleich ob Kabellösung für die Haushaltssteckdose, Wallbox oder High-Speed-Charging – der neue Fünfsitzer ist auf alle Ladeoptionen gewappnet. Des weiteren brilliert das Opel Elektroauto mit einer 8-Jahres-Garantie für die Batterie. Mit der myOpel-App lässt sich von überall der Ladestatus kontrollieren, so dass der Reisende stets Ladezeit und -Kosten optimieren kann.

Der Corsa-e paart emissionsfreies Fahren mit Fahrspaß

Der Fahrer kann zwischen den Fahrstufen Normal, Eco und Sport wählen. Der Sport-Modus verändert das Ansprechverhalten des Opel Corsa-e und erhöht die Fahrdynamik, was die Reichweite moderat verringert. In der Fahrstufe „Eco“ avanciert der Corsa-e zum Kilometerfresser. Ohne nennenswerten Komfort-Verlust legt die Reichweite so deutlich zu. Dank aus dem Stand anliegender 260 Nm Drehmoment zeichnet sich der Stromer durch unmittelbares Ansprechverhalten, Agilität und Dynamik aus. Von 0 auf 50 km/h sprintet der neue Elektro-Opel in flotten 2,8 Sekunden2, bis Tempo 100 braucht der Corsa-e nur 8,1 Sekunden.

Bilder: © Opel Automobile GmbH

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So überraschen beim Opel Insignia Country Tourer Test die als Premium-Ausstattung bezeichneten Sitzbezüge in gelochtem Siena-Leder keinesfalls. Sieht ja auch prächtig aus, hell und einladend, im Sogar mit farblich abgestimmten Gurten. Ein Highlight speziell auf längerer Strecke: Die von der Aktion Gesunder Rücken ausgezeichneten Sitze mit viel Seitenhalt und allem drum und dran: Für den Fahrer gänzlich elektrisch und für den Beifahrer größtenteils von Hand verstellbar, für beide mit kraftvoller Ventilation und elektropneumatisch justierbarer Lordosenstütze, zeigt sich die besondere Sorge um den Lenker anhand der Massagefunktion und der elektropneumatischen Einstellung der Seitenwangen.

Assistenten erleichterten den Opel Insignia Country Tourer Test

Weiters erfreute im Insignia Country Tourer das sehr empfehlenswerte Park & Go Premium-Paket, das zusätzlich zu Toter-Winkel-Warnung und Spurwechsel-Assistent die 360°-Kamera und den Rückfahr-Assistenten zur merklichen Vereinfachung von Rangiervorgängen beinhaltet. Wer im Opel Kombi die bemerkenswert geringe Sicht nach hinten hierbei lieber nicht als Herausforderung sehen will, wird den ebenfalls inkludierten automatischen Park-Assistenten zur selbständigen Eroberung von Längs-und Querparklücken nicht missen wollen.

Ungeplante Stille beim Opel Test

Weniger konnte im Opel Insignia Country Tourer jedoch das im Multimedia Navi Pro inbegriffene DAB+ Radio punkten, das bei unserer Probefahrt in die Magdeburger Börde zum Opeltreffen Oschersleben zunehmend Probleme mit dem Suchen und Halten von Sendern hatte. Letztlich hüllte es sich ganz in Schweigen. Ein Ford-Pendant lieferte in gleicher Gegend zwar bessere Ergebnisse, doch war eine 100-prozentige Nutzung des digitalen Sendestandards ausschließlich im urbanen Raum möglich. Dort ließ sich das Bose-Audiosystem mit acht Lautsprechern aber nicht lumpen und klanggewaltig sowie mit unerwartet sattem Bass sämtlichem vorigen Verdruss beste Laune folgen. Die Navigation warf im Insignia Kombi keine Fragen auf, Bedienung und Menüführung erwiesen sich logisch und intuitiv.

Der Opel Kombi wusste mit Vehemenz zu begeistern

Auf ganzer Linie überzeugen konnte beim Opel Insignia Country Tourer Test ein weit bedeutenderes Sicherheitsfeature. Ein ohne erkennbaren Grund plötzlich stoppender Vordermann stellte jene Frontkamera mit adaptivem Geschwindigkeitsregler sowie automatischer Gefahrenbremsung im Stadtverkehr auf die Probe. Zu verzeichnen waren hiernach ein unversehrter Insignia-Testwagen und ein schwer lädierter Einkaufskorb, den ein ungeachtet vorgefundener Befestigungsösen aus Faulheit nicht gesicherter Getränkekasten im Kofferraum in einen Totalschaden verwandelte. Dazu die für feinste Sicht bei Nacht sorgenden adaptiven LED-Scheinwerfer, das Head-up-Display mit Integration der Verkehrschilderkennung, das überhaupt durchdachte, sehr aufgeräumte Cockpit – Spitze!

Eine kleine Detailschwäche zeigte der Insignia Country Tourer

Weder Materialgüte noch die beispielhafte Verarbeitung brauchten einen Vergleich mit Mittelklasse-Rivalen wie Audi A4 oder Volvo V60 nicht zu scheuen, mehr Premium-Ambiente bieten der Ingolstädter und der Göteborger auch nicht. Eleganter als in schwarzem Plastik hätten im Flaggschiff der Opel Modelle einige Schalter aber gern auftreten dürfen. Das Panorama-Sonnendach hätte den Fahrgenuss vollends gekrönt, war unserem Insigina Country Tourer leider vorenthalten. Egal, seinen Tugenden als Kombi tat das keinen Abbruch. Zudem wäre ein beim unachtsamen Beladen in Mitleidenschaft gezogener Himmel gewiss ärgerlich, doch ein weit geringeres Übel als einen durchstoßenes Dachfenster. Sinnvoll war die vom Fahrersitz aus einstellbare Öffnungshöhe der elektrischen Heckklappe, um Schäden in flachen Tiefgaragen zu verhindern.

Weiter geht‘s mit dem Opel Insignia Country Tourer Test in der nächsten Woche!

Bilder: ©Arild Eichbaum

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Bereits von außen stellt der neue Opel Corsa GSi sicher: Hier kommt ein wahrer Sportler, der sich auch im Alltag keine Schwächen erlaubt. Ein charakteristisches Design mit großen Lufteinlässen, stark konturierter Motorhaube, markantem Heckspoiler sowie muskulös ausgeformten Schwellerverkleidungen zeichnet diese neue Spielart des Opel Kleinwagens aus. „Mit dem neuen Corsa GSi setzen wir unsere lange GSi-Tradition fort. Schon vom ersten Corsa gab es eine extra sportliche Variante, die heute ein gesuchter Youngtimer ist. Unser Neuer wird mit seinem OPC-Sportfahrwerk im Segment Maßstäbe setzen“, teilte Opel-Vertriebs- und Marketingchef Peter Küspert mit.

Der Opel Corsa GSi verhehlt sein Wesen nicht

Die Corsa GSi-Front prägen der große Wabengrill mit zentralen Opel-Blitz ausgehenden Spangen sowie Außenspiegelkappen in schmissiger Carbon-Optik. Die großen chromgerahmten Designelemente, die von waagerecht über die Front verlaufenden schwarze Querstreben verbunden werden, sowie die ebenfalls schwarze Querleiste in der Motorhaube kommen dem Auftritt des souverän auf der Straße stehenden Sportlers weiter zugute. Das energiegeladene Styling dominiert auch die Heckansicht. Der prominente Dachkantenspoiler des Opel Corsa GSi erzeugt zusätzlichen Abtrieb; das flotte Chromendrohr wird von der kraftvoll gezeichneten Heckschürzenlippe in Wagenfarbe eingefasst.

Sportlicher Chic im GSi-Interieur

Gegen Aufpreis thront der Corsa GSi-Pilot auf dem Recaro-Performancesitz, das Sportlederlenkrad im festen Griff. Jetzt mit dem Lederschaltknauf den ersten Gang einlegen, den Fuß aufs Aluminium-Sportpedal – und das Fahrvergnügen startet. Für ein hohes Maß an Sportlichkeit und untadeliges Fahrverhalten sorgt im neuen Opel GSi-Modell das aus dem OPC bekannte Sportfahrwerk samt Lenkung und signalroten Bremssätteln. Diese packen im Bedarfsfall unter den optionalen 18-Zoll-Alurädern kraftvoll zu – für beste Verzögerungswerte bei kurzem Bremsweg. Auf Wunsch genießt der Sportfahrer zeitgemäße Konnektivität in Form des Opel-Infotainment-Systems IntelliLink und damit den Zugriff auf Apple iOS- sowie Android-Geräte.

Bilder: © Opel Automobile GmbH

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Die ersten Opel Ampera-e-Kunden können sich die limitierte „First Edition“ mit exklusiver Vollausstattung gönnen. Das Top-Version des Ampera-e trägt eine Metallic-Lackierung und verfügt dank Premium- und Assistenz-Paket über moderne Features wie Frontkamera mit Abstandsanzeige und Verkehrszeichenerfassung und Rückfahrkamera samt Spurwechsel-, Rückfahr- und automatischem Park-Assistenten. Hinzu kommen Annehmlichkeiten wie Lederausstattung mit beheizbarem Lederlenkrad, beheizbare Sitze vorn und hinten sowie 17-Zoll-Alus. Das neue IntelliLink-e-Infotainment sowie Opel OnStar stellen zeitgemäße Vernetzung sicher, das Bose-Sound-System gewährt erstklassigen Musikgenuss.

4380 Euro Förderung für den Ampera-e First Edition

Das Opel Elektroauto in der „First Edition“ steht einschließlich Mehrwertsteuer mit 44.060 Euro in der Liste; mit der Förderung des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle und der von Seiten des Hersteller sinkt der Bruttopreis auf 39.680 Euro. Der Ampera-e erlaubt mit vollgeladener 60-kWh-Lithium-Ionen-Batterie im NEFZ sind bis zu 520 Kilometer Reichweite, gemessen nach Neuem Europäischen Fahrzyklus (NEFZ), Auch angeglichen an das gemäß WLTP-Fahrzyklus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) festgelegte Geschwindigkeitsprofil mit kürzerer Testprozedur glänzt der Opel Ampera-e: Basierend auf diesem Entwicklungstest gehen die Ingenieure von 380 Kilometer kombinierter WLTP-Reichweite aus.

Der Opel Ampera-e geht gut nach vorn

Wie erwartet fällt die Reichweite des E-Autos im  Alltagsbetrieb oft geringer aus, weil hier der individuelle Fahrstil und externen Faktoren mit ins Spiel kommen. Dazu brilliert der Opel Ampera-e als Performance-Primus seiner Klasse mit seinem 150 kW/204 PS Leistung entsprechenden Elektromotor und einer überaus beachtlichen Beschleunigung von 0 auf 50 km/h in flotten 3,2 Sekunden. Neben der Antrittsstärke punktet der 416 Zentimeter lange Ampera‑e mit viel Raum für bis zu fünf Insassen und einem Kofferraumvolumen von 381 Litern (bis zu 1.274 Liter mit vorgeklappten Rücksitzen) – mehr als so manch anderes Mitglied der Kompaktklasse.

Bilder: © Opel GmbH

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Irmscher schneidert dem Mokka X einen neuen Maßanzug, um für die ersten Sonnenstrahlen bestens angezogen zu sein. So erhält die Fahrzeugfront den charakteristischen Kühlergrill von Irmscher im Wabendesign mit Edelstahl- oder Carbonleiste bestimmt. Die Irmscher Designer haben zudem die Fahrzeugfront gezielt im Detail modifiziert. Die Türgriffspoiler sowie Türgriffblenden aus Edelstahl setzen auf der Flanke zusätzlich individuelle Akzente. Die neu entworfenen seitlichen Schwellerrohre zur Erleichterung des Einstiegs sind oval im Querschnitt und sowohl in poliertem Edelstahl als auch in Mattschwarz verfügbar. Der Ladekantenschutz aus silbernem Kunststoff beugt am Irmscher Opel Mokka X Kratzern hässlichen Kratzern im Alltag vor.

Look und Leistung am Irmscher Opel Mokka X optimiert

Über Edelstahl-Einstiegsleisten mit Irmscher-Schriftzug betrittt man den veredelten Fahrgastraum des Mokka X. Gegen Aufpreis gibt’s hochwertige Ledersitzbezüge in individueller Optik und Haptik. Irmscher kommt hier jedem Wunsch im hinsichtlich Material, Farbe und Verarbeitung nach. Weitere Interieur-Highlights sind das lederbezogene Multifunktionslenkrad und die ebenfalls in Leder gekleidete zusätzliche Mittelarmlehne sowie die prägnanten Irmscher-Fußmatten. Die Leistungssteigerungen des 1,4-l-Motors und des 1,6-l-Motors haben sich vielfach bewiesen und garantieren 25-Extra-PS. Die Tieferlegung um 30 mm bringt dem Irmscher Opel Mokka X dynamischere Fahreigenschaften sowie eine noch sportlichere Note.

Irmscher läst am Mokka X nichts aus

Ohne schöne Schuhe wäre das Opel Mokka Tuning aber nicht komplett: Der neue Irmscher Opel Mokka X trägt von Grund auf neu entwickelte 20-Zoll-Felgen vom Typ „Heli Star“. Dieses neue Leichtmetallräder sind auf höchste technische Anforderungen ausgelegt. Das exaltierte Designsprache mit verdrehten weit geschwungenen Speichen weist eine zweite Ebene auf, die die Speichen im Hintergrund unterstreicht. Als Oberflächen sind diamantpolierte wie auch schwarze Finishs lieferbar. Weiterhin stehen die bekannten 16- bis 19-Zoll-Versionen in verschiedenen Dessins zur Wahl. Der Kunde kann die einzeln Irmscher Produkte bei jedem Irmscher Opel Händler zur Selbstmontage oder inklusive Einbau erwerben. Bild: ©1999 – 2017 Irmscher Automobilbau GmbH & Co.KG.

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Den Jahrgang 2017 läutet bei Opel mit einem sehr interessanten Angebot ein: Bei gleich acht Modellen – vom neuen Astra bis zum neuen Zafira – runden neue Active-Sondereditionen das Portfolio ab. Diese Opel Sondermodelle zeichnen sich durch ihren Kombinationen aus besonders populären Komfort-, Design- und Funktionsfeatures aus. Das macht sich auch bei den Preisen bemerkbar: So beläuft sich etwa der Kundenvorteil eines Opel Zafira Active nach Hinzufügen der vier Ausstattungspakete „Komfort“, „Travel“, „Sportive“ und „Design“ auf 3.025 Euro im Vergleich zu einem identisch gleichwertig bestückten Basismodell.

Die Opel Sondermodelle sind leicht erkennbar

Die Opel Sondermodelle vom sparsamen Karl, der mit einem kombinierten NEFZ-Verbrauch von 4,3 bis 4,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer und CO2-Emisionen von 99 bis 104 Gramm CO2 je Kilometer punktet, vom Corsa, vom Mokka X, vom Meriva und vom Zafira sind am eigens gestalteten Active-Emblem sofort zu erkennen. Der Kleinstwagen Karl und der Kleinwagen Corsa erhalten darüber hinaus exklusive Active-Stoffsitzbezüge in Schwarz. Eine Einschränkung gibt es hierbei: Für den Mokka X bieten die Opel Händler die Ausstattungspakete „Sportive“ und „Design“ nicht an.

Die Opel Active-Sondermodelle auf einen Blick

Untenstehend die Preise der acht Opel Sondermodelle und die möglichen Preisvorteile für die Kunden:
Opel KARL Active ab 11.990 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 1.010 Euro
Opel Corsa Active ab 14.115 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 2.425 Euro
Opel Meriva Active ab 19.450 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 1.670 Euro
Opel Astra Active ab 21.010 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 2.580 Euro
Opel GTC Active ab 21.970 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 2.520 Euro
Opel MOKKA X Active ab 22.380 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 860 Euro
Opel Zafira Active ab 25.690 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 3.025 Euro
Opel Cascada Active ab 32.255 Euro mit einem Preisvorteil von bis zu 2.600 Euro

Bilder: ©2016 GM Company

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Damit glänzt der neue Astra Sports Tourer nicht nur bei Familien, sondern auch Dienstwagen- und Vielfahrern, die gern praktische und zugleich repräsentative Kombis nutzen. Jener neue Astra Kombi baut mit 4.702 Millimeter Länge, bei eingeklappten Außenspiegeln 1.871 Millimetern Breite und 1.499 Millimetern Höhe so groß wie sein Vorgänger – bietet aber deutlich mehr Platz für Insassen und Ladung. Der Fahrer genießt 26 Millimeter mehr Kopffreiheit als zuvor, während die Beinfreiheit der Hinterbänkler um 28 Millimeter zugelegt hat. Außerdem kann der neue Opel Astra Sports Tourer aufgrund von cleverem Packaging jetzt bis zu 1.630 Liter Fracht transportieren.

Astra Sports Tourer punktet mit cleveren Laderaumneuheiten

Wer den Opel Astra Sports Tourer beladen will, aber keine Hand frei hat, wird sich über ein Novum für den Kompaktkombi besonders freuen: Erstmalig kann bei einem der Opel Modelle der Gepäckraum ohne Berührung oder Fernbedienung geöffnet werden. In Verbindung mit dem Schließ- und Startsystem „Keyless Open“ langt beim neuen Astra ein Fußschwenk unter dem Heckstoßfänger, schon klappt die fünfte Tür selbständig hoch. Alles rein und ein weiterer Kick, nun fährt die Klappe vom Astra Sports Tourer wieder sanft herunter. Das intelligente System detektiert dabei Hindernisse und stoppt den Klappvorgang im Notfall. Freilich lässt sich kann die Heckklappe auch per Schalter auf der Fahrerseite, Knöpfe am Ladeabteil oder Schlüsselfernbedienung bedienen.

Platz und Ordnung im Opel Astra Sports Tourer

Sollen im Opel Astra Kombi größere Gegenstände befördert werden, können die Lehnen der zwoten Sitzreihe der neuen Sports Tourer-Generation gegen Aufpreis auch im Verhältnis 40:20:40 umgelegt werden. Die dreigeteilte Rücksitzbank erlaubt so eine noch flexiblere Laderaumkonfiguration. Zudem halten die Opel Händler auf Wunsch das FlexOrganizer-Paket bereit, das mit seitlichen Schienen, Trennnetzen und verschiedenen Befestigungsmöglichkeiten jegliches Ladegut am vorgesehenen Platz hält. Daneben schafft es auf unkomplizierte Weise Ordnung im Kofferraum vom Opel Astra Sports Tourer.

Bilder: ©GM Company

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Der neue Opel Astra bringt Licht ins Dunkel: Bedeutendstes Novum und Sicherheits-Highlight im neusten der Opel Modelle ist das intelligente Lichtsystem IntelliLux LED. Das Voll-LED-Matrix-Licht erlaubt das Fahren mit blendfreiem Fernlicht und ist mit dem neuen Astra erstmalig in der Kompaktklasse erhältlich. Das LED-Matrix-Licht leuchtet mit je acht Elementen pro Fahrzeugseite das Umfeld nicht nur heller als konventionelle Lichtsysteme aus, sondern punktet auch mit erheblich längerer Lebensdauer als Halogen- oder Xenon-Scheinwerfer. Des Weiteren sind keine mechanischen Bewegungen im Scheinwerfer mehr nötig – die einzelnen LED-Segmente schalten sich situativ zu oder ab, was die Haltbarkeit weiter erhöht.

Wie funktioniert das Matrix-Licht IntelliLux im Opel Astra?

IntelliLux LED stimmt im neuen Astra Leuchtweite und die Verteilung des Lichtkegels in Kooperation mit der Frontkamera selbständig und fortwährend auf jede Verkehrslage ab. Verlässt der Opel Astra urbanen Raum, wird standardmäßig und dauerhaft das Fernlicht aktiviert. Bei Tempo 80 erfasst der Fahrer damit Gegenstände oder Fußgänger am Straßenrand 30 bis 40 Meter eher als mit herkömmlichem Halogen- oder Xenon-Abblendlicht, was ihm gut 1,5 Sekunden mehr Reaktionszeit beschert. Zu einer Blendung anderer Verkehrsteilnehmer kommt es dabei nicht: Detektiert die Kamera Fahrzeuge auf gleicher oder aus der Gegenfahrbahn, werden einzelne LEDs gezielt abgeschaltet, um die entsprechenden Fahrzeuge nicht zu behindern. Der Rest der Fahrbahn und die Umgebung vom Opel Astra bleiben hell illuminiert.

Der Astra bietet zahlreiche Assistenten

Neben dem Konnektivitätssystem Opel OnStar und IntelliLux LED wartet der  Astra 2015 mit etlichen weitere Sicherheits-, Fahrerassistenz- und Komfortfeatures auf, von denen im C-Segment einige ihr Debüt geben. Der Verkehrszeichenassistent und der Spurassistent mit aktiver Lenkkorrektur steigern im neuen Opel Astra genau wie die Abstandsanzeige und der Frontkollisionswarner mit automatischer Notbremsfunktion bis 60 km/h vor allem die Sicherheit. Eine stets korrekte Geschwindigkeit hält der Temporegler mit -begrenzer. Dem Fahrkomfort dienlich ist der mit Knopfdruck aktivierbare Parkassistent, der den kompakten Opel ganz allein in die Parklücke rangiert. Bei eingelegtem Rückwärtsgang zeigt die Rückfahrkamera im Bildschirm das Geschehen hinter dem Astra an. Und der Toter-Winkel-Warner erfasst Objekte, die außerhalb des Sichtfeldes vom Fahrers liegen.

Bilder: ©GM Company

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Der neue Opel Karl erweist sich mit nur 368 cm Länge und 148 cm Höhe als gelungene Melange aus großem Innenraum und geringen Außenabmessungen. Wer die Karosserie glaubt schon einmal gesehen zu haben – ja, richtig. Am aktuellen Chevrolet Spark. Anders als den Chevy gibt’s den Opel Kleinstwagen aber mit einem modernen Einliter-Dreizylinder. Der Turbo-Benziner leistet 55 kW/75 PS und gibt seien Kraft über ein Fünfgang-Getriebe an die Vorderräder weiter. Hat der Kunde für 250 Euro das ECO-Paket aus windschnittigerer Frontspoilerlippe, Dachspoiler und Leichtlaufreifen geordert, sinkt der Verbrauch des Karl auf 4,3 l/100 km, was CO2-Emissionen von 99 g/km entspricht.

 
Der kleine Opel Karl bietet große Ladekapazität

„Der Karl ist das attraktive Einstiegsmodell von Opel und macht das Kleinwagentrio um die Adam-Familie und den neuen Corsa komplett“, erklärte Opel Group-Chef Dr. Karl-Thomas Neumann. „Er ist das ideale Auto für preisbewusste Kunden, die Alltagstauglichkeit mit Komfort, sparsamem Verbrauch und modernen Technologien verbinden möchten.“ Wer größere Dinge zu transportieren gedenkt, sollte beim Opel Händler darauf achten, welche Ausstattung – Selection, Edition und Exklusiv – er wählt: Die im Verhältnis 1:2 geteilt umlegbare Rückbanklehne gibt’s nur auf Wunsch bei Edition und ab Werk bei Exklusiv. Der Opel Karl bietet bei umgeklappter Rücksitzlehne ein Ladevolumen von maximal 940 Liter.

Der Karl ist kein spartanischer Kleinstwagen

Nicht nur zahlreiche Assistenz- und Sicherheitsfeatures zeichnen den Opel Karl 2015 aus – auch an Komfortfeatures mangelt es nicht. Das Komfort-Paket ab 395 Euro bringt mit vorderen Sitzheizungen und Lenkradheizung angenehme für wohlige Wärme ins neuste der Opel Modelle. Im Exklusiv-Trimm rollt der Karl mit dem Audiosystem R300 BT an, das neben sechs Lautsprechern ein Radio mit Aux-in und USB-Anschluss sowie Bluetooth-Freisprechanlage und -Audiostreaming umfasst. Für 200 Euro gibt’s den digitalen Radioempfang DAB+ dazu, der Programmvielfalt und Tonqualität wesentlich verbessert.
Bilder: ©GM Company

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