Mehr Verkehr zwischen Deutschland und Skandinavien

Eine feste Fehmarnbeltquerung kam ins Gespräch, da durch die Osterweiterung der EU der Verkehrsstrom im Ostseeraum deutlich ansteigen soll, wie verschiedene Prognosen und Gutachten aussagen. Vorausgesagt wird darin ein jährliches Wirtschaftswachstum in der Region von vier bis sechs Prozent.

Angeblich ist der bestehende Fährverkehr auf der Vogelfluglinie zwischen Fehmarn und Dänemark dann auf lange Sicht nicht mehr in der Lage, das erhöhte Verkehrsaufkommen zwischen Deutschland und Skandinavien zu bewältigen. Außerdem sollen mit dem Verkehrsprojekt andere überregionale Anbindungen zwischen Deutschland und Dänemark bzw. Skandinavien langfristig entlastet werden.

Die Fehrmarnbeltquerung: Eine Verbindung quer durch die Ostsee

Bei dem geplanten deutsch-dänischen Verkehrsprojekt soll ein fast 20 Kilometer langer Tunnel entstehen, zwischen der Ostseeinsel Fehmarn und Dänemark. Natürlich müssten dann auch die Hinterlandanbindungen von Schienen und Straßen in beiden Ländern entsprechend ausgebaut werden. Dänemark übernimmt dabei größtenteils die Kosten von ca. 5,5 Mrd. Euro (oder mehr), während Deutschland die Hinterlandanbindung in Schleswig Holstein selbst finanziert. Nach der Eröffnung soll das Projekt langfristig refinanziert werden durch Mautgebühren, die den heute übligen Schiffspassagepreisen entsprechen.

Die dänische Betreibergesellschaft „Femern A/S“ wollte ursprünglich bereits Ende 2012 mit den Bauarbeiten beginnen. Die Baudauer wird auf 6 Jahre geschätzt. Inzwischen wurde der Baubeginn aufgrund diverser Schwierigkeiten verschoben auf 2014. Daher ist mit einer Eröffnung nicht vor 2020 zu rechnen. Statt der bisher geplanten Brücke wird nun ein Tunnel favorisiert.

Schädigende Wirkungen für Umwelt und Tourismus

Mittlerweile sind in der Ostseeregion mehrere Initiativen entstanden, die sich aus verschiedenen Gründen gegen die feste Beltquerung einsetzen und sich unter einem Dachverband zusammengeschlossen haben; zu nennen wären hier die Allianz gegen eine feste Fehmarnbeltquerung und der Verein Aktionsbündnis gegen eine feste Fehmarnbeltquerung e.V.

Umweltschützer vom NABU e.V. und anderen Organisationen weisen hin auf die zu erwartenden Schäden für die Ostsee und angrenzende Naturschutzgebiete und Vogelschutzreservate in Schleswig Holstein. Vor allem in der mehrjährigen Bauzeit wird mit erheblichen Umweltschäden gerechnet.

Während der Bauzeit der Hinterlandanbindung ist mit negativen Folgen für den Tourismus in Ostholstein zu rechnen. Ein weiterer Kritikpunkt diesbezüglich ist eine zu erwartende dauerhafte hohe Lärmbelästigung durch den Verkehr entlang der Strecke. Zudem werden viele Arbeitsplätze in Deutschland und Dänemark wegfallen, wenn der Fährverkehr wie geplant eingestellt wird.

Mehrfach wurde bereits Kritik laut am deutsch-dänischen Staatsvertrag, in dem sich beide Länder über die Bedingungen für eine feste Fehmarnbeltquerung geeinigt haben. Nach dem Vertrag gehen alle Einnahmen an den dänischen Staat (z.B. Mautgebühren). Im Staatsvertrag ist auch vereinbart worden, dass für eine Nutzung der Hinterlandanbindungen keinerlei Gebühren erhoben werden dürfen. Für Deutschland entstehen zwar ebenfalls Kosten durch die Finanzierung der Hinterlandanbindung, doch es wird nicht direkt beteiligt an einem möglichen finanziellen Erfolg der Querung. Die Mautstelle ist nur auf dänischer Seite geplant, was wahrscheinlich dazu führt, dass nur auf dänischer Seite entsprechende Arbeitsplätze geschaffen werden.

Die verschiedenen Initiativen kritisieren das Großbau-Projekt als ökologisch höchst riskant und finanziell sowie infrastrukturell undurchdacht – nicht nur für die Ostseeregion, sondern auch für Europa. Sie fordern daher die Politik auf deutscher und dänischer Seite auf, das Projekt fallen zu lassen (diese Möglichkeit lässt der deutsch-dänische Staatsvertrag des Projektes zu im Paragraph 22, beispielsweise bei zu hoher Kostensteigerung oder anderen unerwarteten Schwierigkeiten).

Weitere Kritik an dem Mega-Projekt

Gegner des Projektes heben hervor, dass die bestehende Fährverbindung auf der Vogelfluglinie ausreichend leistungsfähig ist und dass man die Kapazität dem jeweiligen Bedarf weitgehend anpassen könnte.

Auch besteht die Möglichkeit, dass der Güterverkehr auch in Zukunft die Nutzung von Fähren bevorzugt – trotz eines Tunnels, der Deutschland und Dänemark verbindet. Das Beispiel der Öresundbrücke zwischen Dänemark und Schweden verdeutlicht dies: Die Öresundbrücke wird nur von ca. 32 % des Güterverkehrs genutzt, während der Rest weiterhin die alternative Fährstrecke nutzt. Dies wird von verschiedenen Gutachtern auch für die Zukunft erwartet. Allerdings soll der Fährverkehr zwischen Fehmarn und Dänemark ganz eingestellt werden, wenn der Tunnel gebaut wird.

Ein weiterer Kritikpunkt: Eine feste Querung über den Fehmarnbelt brächte zwar eine Zeitersparnis von ca. einer halben Stunde mit sich für den Verkehr, diese könnte man aber auch durch kostengünstigere Maßnahmen erreichen, z.B. durch den Einsatz von schnelleren Eisenbahnfähren oder indem die bereits bestehenden Bahnstrecken besser ausgebaut würden. Durch solche Maßnahme ließen sich ebenfalls 30 Minuten Fahrtzeit einsparen.

Außerdem gibt es Vermutungen, dass die erstellten Verkehrsprognosen gar nicht eintreffen. Inzwischen ist durch die Verschiebung der Bauzeit um zwei Jahre auch mit einer Erhöhung der Kosten zu rechnen. Im schlimmsten Fall kann eine Insolvenz der Betreiberfirma die Folge sein. Der Staat müsste eine Insolvenz abwenden mittels Bürgschaften für die Kredite. Diese müssten mit Steuergeldern finanziert werden.

Der Widerstand gegen das Projekt

Schon seit längerem beteiligen sich auch einige Parteien an der Forderung, aus dem Projekt auszusteigen, darunter Die Linke und Bündnis 90/Die Grünen. So verglich Christiane Stodt-Kirchholtes auf einem Bundesparteitag der Grünen bereits im November 2010 das Groß-Projekt mit Stuttgart 21 und sagte: „Wir wollen kein Fehmarnbelt 21, wir wollen den Ausstieg jetzt. Wir fordern Ausstieg 22!“

Inzwischen wurde, auch als Reaktion auf die anhaltende Kritik, in Schleswig Holstein ein „Dialog Forum“ eingerichtet für den Austausch zwischen Politikern und Bürgern über die Beltquerung. Allerdings wird dieses von der Allianz und dem Aktionsbündnis immer wieder kritisiert, unter anderem da hier die Bürgerinteressen nicht ausreichend berücksichtigt würden und kein echter Dialog stattfände. Kritisiert wird beispielsweise auch folgendes: „Nach Darstellung und Diskussion des Nutzen-Kostenverhältnisses (der festen Beltquerung) durch unterschiedliche Gutachter habe sich gezeigt, dass deren Einschätzungen weit auseinander lägen“, so eine Pressemeldung des Aktionsbündnisses vom 11.05.2012.

Nach wie vor bleibt abzuwarten, ob das kostspielige Großprojekt trotz aller Kritik durchgesetzt wird oder ob die Bundesregierung doch noch Abstand davon nimmt.

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Autovermietung Schweden

Touristen haben die Möglichkeit, direkt am Flughafen oder bei einer der zahlreichen Autovermietung in der Stadt ein Fahrzeug zu mieten. Man kann das Auto auch vorab bestellen. Dazu muss man nur ein vorgegebenes Raster im Internet ausfüllen, welches nach dem Abholungs– sowie nach dem Rückgabedatum sowie der Uhrzeit fragt und man bei Bedarf auch die Fahrzeugklasse, Größe oder Bauart festlegen kann.

Ob von Avis, Sixt, Europcar oder Hertz sowie von Internetanbietern wie www.billiger-mietwagen.de, www.emietwagen.de, www.autoeurope.de, www.ihrmietwagen.de oder www.mietwagen-auskunft.de, die Auswahl an Mietwagen in Schweden ist grenzenlos. Allerdings werden die Fahrzeuge oftmals erst für Fahrer ab dem 21. Lebensjahr und selten ab dem 18. Lebensjahr vergeben.

Der Preis für Mietwagen in Schweden fängt, abhängig von dem Anbieter, bei knapp 30 Euro pro Tag an, und steigert sich je nach Wagenklasse und Dauer der Ausleihe. Zudem muss eine Kaution hinterlegt (eine gültige Kreditkarte fungiert meist als Sicherheit) und oftmals auch eine Versicherung über die Autovermietung abgeschlossen werden, falls man mit dem Fahrzeug einen Unfall baut.

Land der Elche: Natur pur

Das berühmteste Tier und gleichzeitig das Nationalsymbol Schwedens ist der Elch. Mit ein wenig Glück kann man die Tiere während der Rundreise aus der Nähe begutachten. Neben diesem Naturschauspiel hat das Land noch mehr zu bieten. Die teilweise kilometerlange Einöde lädt Wanderer und andere Outdoor-Aktiven zu Entdeckungstouren durch die freie Natur ein.

Dabei stößt man auf endlos erscheinende Wälder mit zahlreichen Seen und Flüssen sowie auf die pittoresken Dörfer mit ihren roten und weißen Holzhäuschen. Auch der Midsommer oder das Polarlicht im Winter versetzen die Urlauber in Staunen und eröffnen ihnen Eindrücke, welche sie nie wieder vergessen werden.

In der Provinz Blekinge liegt Skandinaviens südlichster und sonnigster Schärengarten. Kilometerlange Sand- und Badestrände findet man in der Provinz Halland, welche problemlos mit dem Mietwagen zu erreichen ist. Ein absolutes Muss sind die von der UNESCO zum Weltkulturerbe ernannten Regionen Gammelstads Kyrkstad sowie Laponia, welche stark durch die samische Kultur geprägt ist.

Lebendiges Schweden

Wer das lebendige Schweden kennenlernen will, sollte natürlich die wunderschöne Hauptstadt Stockholm besuchen. Auch die Provinz Skane stellt das typische Bilderbuchschweden dar. Süd- und Mittelschweden mit seiner historischen Provinz Schonen bestechen durch zerklüftete Landschaften mit Tafelbergen, Fjorden und malerischen Seen.

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Das Wort Hurtigruten bedeutet soviel wie „Die schnelle Linie“ und bezeichnet die norwegische Postschiffslinie, die die Verbindung zahlreicher Orte mit der norwegischen Westküste bildet.
Die Strecke Hurtigruten hat eine Gesamtlänge von über 2,5 Kilometer und ist heute vordergründig für den Tourismus gedacht.

Kreuzfahrt durch norwegische Fjorde

Eine Kreuzfahrt auf einem Postschiff durch die Umgebung von Norwegen ist für jeden Naturliebhaber das ganz Besondere! Einzigartige Naturfaszinationen lassen sich auf der wohl großartigsten Schiffsroute der Welt begeistern.

Eindrucksvolle Bilder entstehen auf der Reise durch die Hurtigruten-Strecke, die ein Leben lang im Gedächtnis bleiben.

Prächtige Bergklippen, die majestätisch in den Himmel ragen, das blaue, eisige Wasser der norwegischen Seen und die tiefen bildschönen Fjorde lassen die Herzen der Urlauber auf dem Boden Skandinaviens höher Schlagen.

Eindrücke, die immer bleiben – als Highlight im Leben, lässt sich eine Reise auf einer Kreuzfahrt in Norwegen beschreiben.

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Angelurlaub und Angelausrüstung vorbereiten.

Die erste Entscheidung beim Planen eines solchen Urlaubs ist sicherlich die Frage, welche Art von Angeln einem am meisten liegt. Eine der grundlegendsten Unterschiede ist hier zum Beispiel Salz- oder Süßwasser, aber es geht noch weiter. Welche Art von Fisch gedenkt man zu angeln? Makrele, Lachs oder Forelle?

Angelurlaube gibt es in allen möglichen Spielarten. Dies reicht vom Bepacken des Autos mit Angeln und Schlafmatratzen bis hin zur professionellen Planung mit Hilfe eines Reisebüros oder Profianglers.

Angelurlaube für jedes Alter

Die ganze Familie kann an einem solchen Angelurlaub teilnehmen und kosten muss es auch nicht viel. Das einzige was man wirklich braucht ist eine Angelerlaubnis.

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Ferienhäuser an der Ost- und Nordsee in Dänemark

Große Hotelanlagen und Cluburlaub wie an der Costa Blanca in Spanien oder an Kroatiens Goldstrand sucht man in Dänemark vergeblich. Es sind eher Campingplätze und Ferienhäuser, in denen die Besucher von ihrem Alltag abschalten wollen. Sowohl an Ostsee als auch an Nordsee gibt es ein breites Angebot auch an privaten Ferienhäusern.

Während der dänische Nordseestrand breit und meistens für Autos zugänglich ist, ist die Ostseeküste durch die vielen Fjorde stark verwinkelt. Das Meer kennt keine Gezeiten und so befinden sich die eher kleineren Campingplätze und Ferienhaussiedlungen in unmittelbarer Strandnähe. Ferienbungalows oder Appartements gibt es fast überall in Dänemark, deshalb kann man sich getrost erst eine Urlaubsregion auswählen und dann eine Unterkunft suchen.

Ferienhäuser in Blevand und auf der Insel Römö

Blevand im Westen Dänemark ist bekannt und beliebt für seinen gigantischen Sandstrand, der auf  40 Kilometern die Nordsee säumt. Segeln, Golfen, Angeln: Blavand hat neben dem Badestrand noch weitere sportliche, aber auch kulturelle Sehenswürdigkeiten zu bieten. Ob Luxus Ferienhaus oder einfaches privates Ferienappartement in einem Wohnhaus – entsprechend groß ist das Angebot an Ferienunterkünften in Blavand.

Die Insel Römö gehört zum dänischen Wattenmeer. Außerhalb der Tourismussaison wohnen hier gerade einmal 800 Einwohner, doch im Sommer finden viele Besucher ihren Weg nach Römö. Aber keine Sorge, auf der größten Watteninsel ist Platz für jeden. Auch hier gibt es Ferienhäuser in jeder Klasse, so dass jeder Tourist auf Römö auf seine Kosten kommen wird.

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Zeugnisse für die Hafengeschichte von Hanko finden sich vor allem auf der Halbinsel Hauensuoli, wo Segler und Bootsreisende ihren Spuren hinterließen, als sie auf besseres Reisewetter warteten. Zu den Sehenswürdigkeiten in der kleinen Stadt zählen die 1892 im neugotischen Stil errichtete Kirche sowie das moderne Stadthaus. Wer sich ein wenig mit der Stadtgeschichte auseinander setzen möchte, sollte das kleine Festungsmuseum im Süden des Stadtzentrums besuchen. Eine weniger erfreuliche Rolle übernahm der Hafen von Hanko während der Auswanderungswelle in Skandinavien. Auf den Eintrag als größter Auswandererhafen hätte man vermutlich auch verzichten können, um aber diese Epoche entsprechend zu würdigen, hat man im Hafen eigens ein Denkmal errichtet.

Hanko als Endstation zahlreichen Fähren nach Finnland ist oft ein unbeachteter Durchreiseort. Wer jedoch die Muße besitzt, sollte ruhig länger dort Station machen.

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Wochentags hat das erhellende Café von 7 bis 14 Uhr und am Wochenende von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Außerdem kann man dienstags und donnerstags auch von 16 bis 19 Uhr auf einen erleuchteten Feierabend in das Bistro gehen. Gar nicht verkehrt: Vorbuchen. Denn die Schweden scheinen eine Stunde im Hellen wikrlich zu genießen.

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