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	Kommentare zu: Die Berliner U-Bahn: die verlorene U10 und ihre Geisterbahnhöfe	</title>
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	<description>Das passiert in Deutschland, Europa und der Welt</description>
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		Von: arno nym		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[arno nym]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 23 Sep 2012 08:17:35 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Also die u 10 gibt&#039;s doch. Ich fahre jeden tag mit ihr von weißensee bis Kaiser-Wilhelm-Platz.]]></description>
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		Von: Matthias Nagy		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Matthias Nagy]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Mar 2011 17:04:58 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Na ja. Da sind schon ein paar Fehler drin in dem Text. Die BVG war schon immer in West Berlin für die U-Bahn zuständig auch für den gesamten Bau der U10 und deren Geisterbahnhöfen wie am Innsbrucker Platz.

1984 hat sich die Reichsbahn von der S-Bahn in West-Berlin getrennt und diese an die BVG übergeben. Damit konnte auf der heutigen S1 wieder gefahren werden und da diese fast parallel zu U10 gefahren wäre wurde die U10 auf Eis gesetzt.

Aufgegeben wurde der Plan übrigens nie, deswegen wurde am Potsdamer Platz in den 90ern auch ein Bahnhof für die U10 unten mitgebaut.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Na ja. Da sind schon ein paar Fehler drin in dem Text. Die BVG war schon immer in West Berlin für die U-Bahn zuständig auch für den gesamten Bau der U10 und deren Geisterbahnhöfen wie am Innsbrucker Platz.</p>
<p>1984 hat sich die Reichsbahn von der S-Bahn in West-Berlin getrennt und diese an die BVG übergeben. Damit konnte auf der heutigen S1 wieder gefahren werden und da diese fast parallel zu U10 gefahren wäre wurde die U10 auf Eis gesetzt.</p>
<p>Aufgegeben wurde der Plan übrigens nie, deswegen wurde am Potsdamer Platz in den 90ern auch ein Bahnhof für die U10 unten mitgebaut.</p>
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